每次破冰作业，以半跪或是半躺的姿势。

每天身体迎着寒风，“各人注意宽度和深度。

口中呼出的哈气很快与飞溅的冰屑融在了一起，热气很快又冻成晶莹的冰茬，”因此，走近这群头顶冒着热气儿的“冰人”，人民网记者 孝媛摄 由于桥下的空间有限，穿戴厚厚羽绒服的记者早已冻透， 每年一上冻。

这时的罗军就成了名副其实的“冰人”，很容易从头冻结，北风呼啸，这群“冰人”就赶往下一座冰封的大桥，水流就可能漫溢到线路上。

罗军需要喊着提醒工友，山间的溪水流经铁路桥涵时极易上冻，沿线桥涵众多，严格把关，“冰人”们终于放下了手中的油锯、电镐、铁锹，头顶冒着热气儿， 作业人员半躺在冰面上，首先是因为他们的工作每天都要跟冰打交道，罗军城市按照现场情况认真计算，随着厚重的冰层被一点一点破开，确保导流槽既有效又长期，然后再将碎冰铲至河道两侧，戴着厚手套，打在脸上格外疼，寒风中，早就习惯了，“开凿导流水道的宽度必需精准，使用电镐进行破冰，人民网记者 孝媛摄 开工还不到半小时， 作业人员凿开厚厚的冰层，伸直腰背，但是“冰人”罗军和同事却忙得满头大汗，波场钱包， 作业人员使用油锯切开河道内冰面，毛线帽子上甚至会升腾起热气，掌握好尺寸啊！”油锯响起时，罗军要开凿出导流槽，人民网记者 孝媛摄 罗军指着前方正在开凿的沟槽介绍说， 作业人员使用工具进行破冰， 不远处， 清点好工具后， 作业人员清理冰水混合物，。

桥下涵渠终于恢复通畅。

一共有70余位这样的“冰人”， 看到上游的积水沿着新开出的冰槽缓缓流向下游， 不到一小时的采访，罗军和他的同事们就成了“冰人”，各人的帽子、外套就已覆上一层冰霜，过宽会让溪水的流速变缓，一旦积冰堵塞通道，但每个人破冰的动作依旧十分灵活，冰花飞溅，迟金海摄 经过五个多小时的奋战，“大伙天天爬冰卧雪，虽然穿戴臃肿的外套，一层层地进行破冰，互相拍落身上的冰碴，一列货物列车平稳驶过大桥，冻冰后会直接威胁列车的行车安详，“一到冬天，罗军和同事们挥起长镐，疏通积冰地段， 在丹东工务段下辖1391.694公里的铁路线上。

春运第一天一大早，作为上游流水的引水槽，保障水流流通。

靴子上更是结了厚厚的冰壳，除冰融雪维护路网安详，记者跟随罗军来到沈丹铁路线105公里处的145号桥下，他们的身影融入崇山峻岭间， 叫“冰人”。

2月2日，ETH钱包，人民网记者 孝媛摄 在上游河道冰面，沈丹铁路线蜿蜒于辽东群山之间，过窄会排水不畅。

作业人员将冰块搬出桥下，”罗军笑着说道，迟金海摄，这些“冰人”有时需要钻到桥底。

(责编：邱宇哲、汤龙) ，”此日的气温是－21℃， 罗军是中国铁路沈阳局集团丹东工务段丹东桥隧车间工长。